钢便桥对钢材的任何方位、角度和形状相交都能方便使用，一般不需要附加连接板，连接角钢的零件，也不需要在钢材上开孔，不使截面受消弱。螺栓连接可分为普通和高强度螺栓连接，特别适用于工地安装连接，但是需要在板件上开孔和拼装时对孔，增加制造工作量；钢便桥的螺栓孔还使截面消弱，且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼装接板的连接件。铆钉具有良好的塑性和顶锻性能，以孔径作为铆钉公称直径。

钢便桥连接变形小、传力可靠，承受荷载时的疲劳性能好，质量也便于检查。钢便桥根据主要承重结构的受力体系可以分为梁式桥、拱桥、钢构桥、斜拉桥、悬索桥、混合体系桥梁；梁式桥在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力，不产生轴力，支座只承受竖直方向的力，不承受水平力。拱桥在受力上有区别，在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力，使得拱内弯矩和剪力大大减小，主要受压为主。

钢便桥是一种装配式、可周转循环使用的绿色桥梁，广泛应用于灾后恢复应急桥、桥梁施工过程的施工平台、桥梁和地铁制造过程的模板支撑等，常用的为桁架贝雷桥，由标准贝雷片组合。钢便桥桥面甲板结构，槽钢反扣用在有桩不规则处，其他位置用标准桥面甲板，槽钢反扣用角焊缝直接焊接分配梁上，桥面甲板吊装放置过程中，由于板比较长，准确快速放到位置，钢便桥的主梁是由每节3米长的桁架用销子连接而成。

主梁与主梁之间用横梁连接，每节桁架设置两根横梁。在横梁上设置四组纵梁，中间两组为无扣纵梁，靠边两组为有扣纵梁，纵梁上铺木桥面板，桥面板两端安设护轮木。桥梁与路堤用桥头搭板连接，搭板分有扣搭板和无扣搭板，中间为无扣搭板，两边为有扣搭板。搭板上铺木桥面板，桥面板两端设护轮木。桥墩桩基采用Φ200mm圆木桩打入，打入深度根据地质情况而定，设置纵横向剪刀撑，木桩顶铺设枕木盖平。