贝雷钢桥的刚度相对较小，变形和振动比混凝土桥大。为了保证车辆行驶安全和舒适性，避免过大的变形和振动对贝雷钢桥结构产生不利的影响，贝雷钢桥须有足够的整体刚度。由汽车荷载所引起的竖向挠度，不应超过一定的容许值。在恒载作用下，桥梁结构会产生变形。

为了保证贝雷钢桥成桥后的桥面线形尽可能与线路设计线形一致，当恒载挠度较大时，桥跨结构应设预拱度。桥面在竖曲线上，预拱度应与竖曲线纵坡一致。贝雷钢桥采用工地焊接时，还须考虑由于焊接产生的结构变，特别是当贝雷钢桥面板采用焊接。

在支架上无应力状态连接时，焊接产生的变形较大，甚至接近或超过恒载挠度。贝雷钢桥设计要满足使用阶段的受力和工作性能要求，而且应分析施工吊装和调整支座等受力状况，使贝雷钢桥在施工过程中满足应力和变形的要求，也要考虑吊装过程中的惯性作用和其他不可预见的不利因素影响。

钢梁结构中不应有未栓合或未焊合的接触部分，钢梁构件上的小坑和凹槽容易引起积水。同时，对于箱形结构或有可能积水的部位，应该开泄水孔等，防止由于空气结露、漏水等原因导致积水。

对于开口截面形式，应尽可能避免容易积水和灰尘堆积的构造细节。为了提高钢桥制作与安装的工作效率，应尽可能减少构件和零件的种类，钢结构的构件设计尽可能标准化，使同型构件能互换。